vliegramp – praag.co.za

Egipte muilband polisie

Egipte se parlement het Dinsdag beperkings op die polisie goedgekeur wat hulle onder meer verhinder om inligting aan die media te verskaf.

Kritici sien dit as ‘n poging om menseregteskendinge en korrupsie toe te smeer.

Kragtens wysigings aan die polisiewet moet polisiebeamptes voortaan geskrewe toestemming van die ministerie van binnelandse sake hê, alvorens hulle inligting mag verskaf of enige dokumente, verslae of foto’s mag publiseer wat met hul werk verband hou.

Die straf vir oortreders is ongespesifiseerde gevangenisstraf en boetes tot so hoog soos 20 000 Egiptiese pond.

In Februarie, het die Egiptiese president Abdel Fattah el-Sisi gelas dat voorstelle aan die parlement voorgelê word nadat ‘n junior polisiebeampte ‘n taxibestuurder oor ‘n nietige tariefargument doogeskiet het en inwoners woedend gereageer het.

Maar dié maatreëls kom vermoedelik nadat daar botsende verklarings uitgereik is oor die lugramp op 19 Mei deser, toe EgyptAir vlug MS804, vanaf Parys na Kaïro, in die Middellandse See neergestort het en 66 passasiers dood is.

Die Franse minister van buitelandse sake Jean-Marc Ayrault het Egipte se minister van buitelandse sake Sameh Shoukry verlede week geskakel en gevra om aandag te skenk aan die stygende kommer van die families van die slagoffers van die ramp.

Hy het gesê dat die families van die slagoffers nog steeds wag vir die terugkeer van menslike oorskot en persoonlike besittings, en hulle het steeds nog geen duidelike uiteensetting van die redes wat gelei het tot die ongeluk ontvang nie.

Intussen is die oorskot van die Egipties-Amerikaanse Nobelpryswenner vir chemie, Ahmed Zewail, deur Kaïro se strate gelei.

Zewail het ’n begrafnis met volle militêre eer gekry wat deur Egipte se president en topregeringsleiers bygewoon is.

Zewail, wat pres. Barack Obama se raadgewer oor wetenskap en tegnologie was, het verlede Dinsdag in Amerika gesterf. Hy was 70 jaar oud

Raaisel verdiep oor vlugbeamptes op EgyptAir-rampvliegtuig

Drie vlugsekuriteitsbeamptes was onder die 66 mense aan boord EgyptAir vlug MS804 wat neergestort in die Middellandse See vroeg Donderdag, het owerhede gesê.

Frankryk se vervoerhoof Alain Vidalies het aan verslaggewers gesê dat dit nie “te veel” sekuriteitsbeamptes op so ‘n vlug was nie en dit is “die gewone praktyk”. Hy het bygevoeg dat die vliegtuig, wat 189 passasiers kan vervoer – geen ander vrag in die ruim gehad het nie.

‘n Voormalige Amerikaanse NTSB-ondersoeker na vliegveiliheid, Greg Feith het aan MSNBC gesê dat Egipte se sekuriteit onlangs ‘n hupstoot gekry het, wat die aantal offisiere aan boord sou kon verduidelik.

“Die enigste ander rede om sekuriteitspersoneel te hê soos ons vandag hier doen in die VSA is as hulle iemand van belang vervoer,” het Feith bygevoeg. “Maar die mees waarskynlike is dat dit soortgelyk aan ons federale lugbeamptes was wat op hierdie vlug was.”

Sekuriteit op Egiptiese vliegtuie is opgeskerp nadat ‘n Russiese Metrojet-passasiervliegtuig wat vanaf die lughawe Sharm el-Sheikh op 31 Oktober verlede jaar vertrek het, met al 224 mense aan boord verongeluk het.

Die vlug was slegs drie minute in Egipte se lugruim voordat dit verdwyn het, wat beteken hulle sal die ondersoek lei.

Die Griekse minister van verdediging, Panos Kammenos, het later volgens Reuters op ‘n nuuskonferensie gesê die vliegtuig het, voordat dit van die radarskerms af verdwyn het, ‘n paar keer skielik van rigting verander en hoogte verloor.

Wrakstukke wat Donderdag in die Middellandse See gevind is, is nie dié van EgyptAir nie.

Die Egiptiese ministerie van burgerlugvaart het aanvanklik gesê Griekse owerhede het “drywende materiaal” en lewensreddingsbaadjies gevind wat moontlik deel van vlug MS804 se Airbus A320 was.

EgyptAir se visepresident, Ahmed Adel, het egter laat Donderdagaand aan CNN gesê die wrak is steeds nie gevind nie.

“Die wrakstukke wat gevind is, is nie deel van vlug MS804 nie. Die soektog duur voort,” het Adel gesê.

Intussen het amptenare van verskeie Amerikaanse agentskappe aan Reuters gesê ‘n ontleding van satelliet-beeldmateriaal tot dusver dui nie op ‘n ontploffing aan boord van die Airbus A320 nie.

Die FBI se direkteur Jim Comey het vroeëre berigte weerspreek dat daar ‘n ontploffing was wat deur ‘n bom veroorsaak kon gewees het.

Alexander Bortnikov, die direkteur van die Russiese Federale Veiligheidsdiens, het gister gesê die ongeluk is waarskynlik te wyte aan ‘n terroriste-aanval.

Bortnikov het dié opmerkings gemaak tydens ‘n sitting van die Raad van die hoofde van sekuriteit en spesiale dienste van CIS-lidlande, het die Russiese nuusagentskap Tass berig.

Elektriese fout lei glo tot AirAsia-vliegramp

‘n Elektriese fout en die bemanning se onvermoë om die vliegtuig te beheer, het tot die val van die AirAsia A320 verlede jaar in die See van Java gelei waarin 162 mense dood is.

Die ongelukverslag is Dinsdag bekend gemaak.

Vlug QZ8501 het op 28 Desember in stormagtige weer neergestort toe dit op ’n kort vlug van die Indonesiese stad Surabaya na Singapoer onderweg was.

Die ramp het tot ’n reuse- internasionale soektog gelei met skepe en vliegtuie van verskeie nasies wat deelgeneem het. Die oorskot van 56 slagoffers is gevind.

Vier waarskuwingsboodskappe het op die gesentraliseerde elektroniese moniteringstelsel vir vliegtuie (ECAM) binne ‘n tydperk 14 min verskyn.

Die bemanning het na elk van die eerste drie waarskuwingsboodskappe ECAM-prosedures gevolg.

Na die vierde waarskuwing egter het die NTSC gesê dat die vlugdata-opnemer “verskillende handtekeninge aangeteken het wat soortgelyk is aan die herstel van FAC [flight augmentation computer] se rekenaarstroombrekers wat gelei het tot ‘n elektriese onderbreking van die vlugrekenaar.

Daarna het ‘n vyfde en sesde waarkuwing die vlugstelsel afgesluit en moes die bemanning die vliegtuig self beheer wat daartoe gelei het dat die tuig begin rol het en daarna gestol het.

Krygkor, lugmag verduidelik Zuma-straler

Die hoofbestuurder van Krygkor sê die gebruik van kommersiële vlugte dra risiko’s en die land se leiers moet beveilig word.

Krygkor en die lugmag het die media Dinsdagoggend toegespreek oor die beplande aankoop van ‘n nuwe straler vir president Jacob Zuma. Volgens berigte kan dit glo tot R4 miljard kos.

Krygkor se hoofbestuurder, Kevin Wakeford, sê egter dit is bloot ‘n aansoek en nog nie ‘n vaste besluit nie.

Die hoof van die Suid-Afrikaanse Lugmag, Fabian Msimang, sê oor die afgelope paar jaar het die beskikbaarheid van vliegtuie problematies geword.

Wakeford sê ‘n staatshoof kan nie op ‘n gewone vlug met sy personeel vergader of werk nie. Hy sê dit sal elke veiligheidsprotokol in die boek oortree.

Wakeford het ook na die jongste lugramp in Egipte verwys waar ‘n passasiersvlug met Russiese toeriste neergestort het.

Hy het gesê die bespiegelinge oor die uitgawe is voortydig omdat geen besluit nog geneem is nie.

Vlerk wél van MH370 sê Maleisië

Die Maleisiese eerste minister het bevestig dat ‘n wrakstuk wat verlede week naby die eiland Reunion in die Indiese Oseaan gevind is, wél afkomstig is van die vermiste Maleisiese vlug MH370.

Die fragment van die vleuel bekend as ‘n flaperon is na die vasteland van Frankryk geneem nadat dit verlede week met eendmossels bedek op ‘n strand van die Indiese Oseaan-eiland Reunion, ook Franse grondgebied, uitgespoel het.

Ten spyte van die Maleisiese bevestiging was dit deel van MH370 is, wou aanklaers in Frankryk geen soortgelyke verklaring uitreik nie, en net gesê dat daar ‘n “baie sterk vermoede” is dat dit ddel van die vermiste vliegtuig is.

Premier Najib Razak sê egter daar is nou fisiese bewyse dat die vliegtuig in Maart verlede jaar in die suidelike deel van die Indiese Oseaan neergestort het met 239 mense aanboord.

Dit is die eerste deurbraak sedert die vliegtuig vermis geraak het.

Razak het lande, organisasies en indiwidue bedank wat aan die soektog deelgeneem het.

Wrakstukke moontlik van verdwene MH370

‘n Ondersoekspan van Maleisië is na die ooskus van Afrika gestuur om vas te stel of wrakstukke wat naby die eiland Reunion gevind is moontlik dié van die vermiste Vlug MH370 is.

Maleisië het Woensdag gesê die span van ondersoekbeamptes sal help bepaal of die wrakstukke wel van die vliegtuig is wat verlede jaar oor die Indiese Oseaan verdwyn het.

Amptenare sê dit is waarskynlik die wrakstukke wat gevind is, maar verdere ondersoek is nodig.

Geen spoor kon nog gekry word van die Boeing 777 wat in Maart verlede jaar met 239 passasiers aan boord op ‘n vlug tussen Kuala Lumpur en Beijing verdwyn het nie. Die meeste passasiers was Chinese burgers.

Seestrome kon wrakstukke ver van die plek waar die vliegtuig neergestort het meegesleur het. Die ontdekking kan die grootste deurbraak wees in die tot dusver vrugtelose soektog na die vliegtuig.

Die Maleisiese minister van vervoer Liow Tiong Lai het met verslaggewers gepraat tydens ‘n besoek aan die Verenigde Nasies in New York.

‘n Stuk romp wat twee meter lank is, het Woensdag glo uitgespoel naby Saint-Andre, aan die oostekant van die eiland.

Die ontdekking kom ‘n dag nadat Rusland ‘n VN-resolusie vir ‘n internasionale tribunaal geveto het om die Maleisiese vliegtuig MH17 wat oor Oos-Oekraïne in 2014 afgeskiet is, te ondersoek.

Witali Tsjoerkin, Russiese ambassadeur by die VN, het die resolusie geblok. Rusland is een van die vyf permanente lede van die Veiligheidsraad met vetoreg.

Elf van die 15 lede van die raad het ten gunste van die resolusie gestem, wat opgestel is deur Australië, België, Maleisië, Nederland en die Oekraïne.

China, Venezuela en Angola het buite stemming gebly.

Rusland sê die gebeure rondom MH17 word verpolitiseer en die tribunaal sal nie reg laat geskied aan die slagoffers of die waarheid nie.

Die vliegramp het gelei daartoe dat sanksies teen Rusland ingestel is omdat die VSA voortydig besluit het Rusland moet verantwoordelik gehou word.

MH17 in die doofpot

Enkele maanden na het neerhalen van Malaysia Airlines vlucht 17 boven oost-Oekraïne op 17 juli vorig jaar publiceerde journalist Joost Niemöller zijn eerste bevindingen in een boek, ‘MH17—de Doofpotdeal’. Het is in oktober verschenen bij Van Praag in Amsterdam, met een voorwoord van oud-mariniersgeneraal K. Homan, en beslaat 193 pagina’s met een katern kleurenfoto’s die het boek een meerwaarde geven omdat de foto’s enkele belangrijke punten uit de tekst van bewijsmateriaal voorzien. Dit, uiteraard snel geschreven boek, is een prestatie die m.i. een belangrijke bijdrage levert aan een beoordeling van het drama.

Niemöller begint met een hoofdstuk waarin hij uiteenzet dat ‘Nederland’, dus onze regering, niet zo maar slachtoffer was op grond van het aantal omgekomen landgenoten, maar een bewuste keuze heeft gemaakt om niet met de ‘separatisten’ te onderhandelen. Daarmee werd toegang tot de wrakstukken bemoeilijkt, en het lot van het onderzoek in handen van Kiev gelegd—alle lijnen lopen daarheen; ‘of lopen ze eigenlijk naar Washington?’ vraagt Niemöller zich af (p. 13).

Immers, de Russische kant van het verhaal wordt in het Westen genegeerd, iets waarbij de schrijver het niet wil laten. Hij geeft in dit boek een proeve van onderzoeksjournalistiek die niet op van te voren ingenomen standpunten is gebaseerd maar die alle feiten en interpretaties waar hij de hand op heeft kunnen leggen, meeneemt. De schaliegasbelangen van grote Westerse bedrijven, ja directe betrokkenheid van familie van hoge Amerikaanse regeringsfunctionarissen, de stoute plannen om de NAVO uit te breiden met Oekraïne en Georgië, alles passeert de revue.

Heel belangrijk: het feit dat op het moment dat MH17 werd neergehaald, hadden Merkel en Poetin een omvattend akkoord bereikt (pp. 37-8).

Een boek als dit kan geen grote theoretische beschouwingen als uitgangspunt nemen. Toch levert Niemöller een nuttig raamwerk waarin we iets beter gaan begrijpen waarom er zo koppig aan bepaalde standpunten wordt vastgehouden (men denke bv. aan NRC of Volkskrant die nooit ook maar de mogelijkheid noemen dat de Oekraïense en/of Westerse partij in het conflict iets met het ongeluk te maken zou kunnen hebben gehad). Niemöller hanteert hiervoor het begrip ‘tunnelvisie’, het vasthouden aan bepaalde uitgangspunten of eerste indrukken, een mechanisme dat heel diep in de menselijke psyche ligt opgeslagen en dus makkelijk bespeeld kan worden (pp. 45-8). Timmermans’ speech in de VN, die alom de handen op elkaar bracht, hem ‘politicus van het jaar’ maakte, enz. enz. wordt door Niemöller teruggebracht tot zijn ware proporties als een staaltje demagogie dat de tunnelvisie nog eens scherp stelt.

Dat Niemöller het verhaal van de andere kant (de Russen in dit geval) even zorgvuldig analyseert als ‘onze’ positie, geeft het boek een grote waarde. Langzaam legt hij de puzzelstukjes (o.a. de inslagen van projectielen, wrakstukken en het patroon waarin ze verspreid zijn neergekomen) naast elkaar om uit te komen bij de mogelijkheid dat een Oekraïense straaljager middels boordkanon en/of -raket MH17 heeft neergehaald (overigens ook het officieuze standpunt van Maleisië) Zonder dat Niemöller zelf deze theorie noodzakelijk omhelst (de schrijver behoudt een prijzenswaardige afstand die het boek natuurlijk alleen maar ten goede komt), komen we dan bij de ondertitel: ‘de Doofpotdeal’.

Want Nederland en een aantal andere Westerse landen tekenden op 8 augustus 2014 een overeenkomst met Kiev dat bevindingen over de ramp alleen naar buiten zouden worden gebracht bij overeenstemming van alle partijen (p. 125). Daarbij raken de politieke belangen steeds verder verweven. Zo is Timmermans eerste vice-voorzitter van de Europese Commissie geworden, in een EU die voortgaat Rusland aan sancties te onderwerpen. Van de ‘leidende rol’ die Nederland in het onderzoek zou hebben, blijft dus steeds minder overeind (p. 134). Uitvoerig worden dan de procedurele constructies uiteengezet die bijna garanderen dat er geen sluitend resultaat uit de verschillende onderzoeken zal komen. ‘Het klinkt cynisch, maar het enige waar Nederland goed in bleek, was de rouwceremonie’ (p. 146). Sinds het verschijnen van het boek hebben we dat dan ook nog een paar keer overgedaan.

‘MH17—de Doofpotdeal’ is niet alleen belangrijk als documentatie over de ramp, het laat ook heel goed zien hoe ‘feiten’ nieuws worden. Anders dan de leek zou denken gaat dat immers niet door reportages ter plekke of bestudering van het (beeld- of ander) materiaal, vervolgens redaktie enz., maar via het steekspel van regeringsverklaringen over en weer. Dus een belangrijk gegeven als het feit dat het vliegtuig lager vloog dan eerst aangenomen werd, wordt pas nieuws anderhalve maand na het gebeurde, .n.a.v. een verklaring van de Nederlandse regering (p. 61). Het beeld dat de mensen voor ogen hebben is dan echter al zo stellig, dat deze technische details op de al (bewust of onderbewust) beantwoorde schuldvraag geen invloed meer hebben.

Voor eenieder die zich in de tragische geschiedenis van MH17 (en de achterliggende politiek van het Westen om Oekraïne uit de bufferzone met Rusland te breken) wil verdiepen, is dit boek een onmisbare eerste stap.

Kees van der Pijl

AirAsia se vlugopnemer gevind

Duikers het Maandag die vlugdataopnemer van die AirAsia-vliegtuig wat op 28 Desember 2014 met 162 persone aan boord in Indonesië neergestort het, opgespoor.

Die vliegtuig, wat meer as twee weke gelede in die Javaanse See gestort het, se vlugopnemer na die oppervlak gebring nadat dit onder ‘n vlerk van die vliegtuig gevind is.

Duikers kon die wrakstuk Sondag bereik nadat drie Indonesiese skepe seine opgespoor het.

Die direkteur van die nasionale reddingsagentskap, Bambang Sulistyo het gesê die span het ‘n gedeelte van die swart houer waarin die vlugopnemer was, opgespoor.

Die kajuitopnemer is egter nog soek. Duikers fynkamp nog die seebodem in die gebied om die stemopnemer te vind.

Die opsporing van die twee instrumente sal deurslaggewend wees om die oorsaak van die ramp te bepaal.

AirAsia het Sondag op sy Facebook bevestig altesaam 48 liggame is al gevind waarvan 32 reeds geïdentifiseer is. Die soektog duur voort.

AirAsia Vlug QZ8501 het op 28 Desember 2014 tussen Soerabaja in Indonesië en Singapoer verdwyn.

Die Airbus A320-200 met 162 persone aan boord het verdwyn nadat die vlieënier van koers afgewyk het weens slegte weersomstandighede.

Hewige gevegte sper MH17-ongelukstoneel af

Maleisië probeer ‘n skietstilstand tussen pro-Russiese seperatiste en die Oekraïense regering bemiddel in die gebied waar ‘n Maleisiese passasiersvliegtuig op 17 Julie afgeskiet is, het RSG berig.

Die hoof van die Maleisiese ondersoekspan sê hulle wil verseker dat die oorskot van passasiers teruggekry word en dat die ondersoek by die ongelukstoneel afgehandel word.

‘n Regeringsbron in Kuala Lumpur sê hy hoop ‘n ooreenkoms kan bereik word voor die eerste minister, Najib Razak Woensdag na Nederland vertrek.

Najib het gister ‘n ooreenkoms aangekondig waarvolgens die seperatiste die internasionale polisie toegang tot die ongelukstoneel gee.

Hewige gevegte tussen die rebelle en Oekraïense regeringsmagte het verhoed dat Nederlandse en Australiese polisiebeamptes toegang tot die toneel kry.

NAVO-lande onttrek personeel uit Libië

In Libië is meer as 97 mense dood en 400 beseer in wekelange gevegte, maar die dodetal mag aansienlik hoër wees.

Die konflik wat twee weke gelede dramaties toegeneem het, gaan tans om beheer oor die Tripoli internasionale lughawe waar strydende faksies poog om dit oor te neem.

Die land se ministerie van gesondheid sê die jongste syfers van die groeiende dodetal is gegrond op verslae van agt openbare hospitale in die hoofstad. Dit sluit nie mediese sentrums buite die stad in nie.

Amerika, Frankryk, Duitsland, Brittanje en Nederland het vroeër hul diplomatieke personeel gevra om die land so spoedig as moontlik te verlaat uit vrees vir hul veiligheid.

Dié lande het vroeër aan die NAVO-geleide aanval op Libië deelgeneem, om wat president Obama genoem het “universele waardes” te vestig.

Libië beskik nie meer oor ‘n weermag nie en die land het na drie jaar sedert NAVO se “humanitêre” ingryping in chaos verval met verskeie militante groepe wat meeding om beheer in die land oor te neem.

Al Kaida, een van die groepe, is deur die VSA befonds.

Intussen berig Algeriese bronne dat die gebied steeds wemel van jihadiste wat benewens wapens ook ‘n BUK-missielstelsel gebuit het.

Die gebuite Libiese toerusting is glo na Mali geneem waar Air Algerie 5017 verlede week neergestort het. Die Amerikaanse Federal Aviation Administration verwys na die gebied as ‘n “hoë-risiko vlugsone”.

Met die ongeluk naby Gao, Mali van Air Algerie is 110 passasiers en bemanning dood, net enkele dae nadat die Oekraïne ‘n Maleisiese vliegtuig, vlug MH17 met meestal Nederlandse passasiers aan boord glo met dieselfde soort missiel afgeskiet het.

Die Air Algerie-vlug was op pad van Ougadougou, Burkina Faso, na Algiers, en die moontlikheid dat BUK-missiele uit Libië is gebruik is om die vliegtuig neer te skiet, kan nie uitgesluit word nie.

In 2013 is so ‘n BUK aangewend in ‘n terreuraanval op die Ain Amena-aardgasaanleg in die Algerynse Sahara. Die jihadiste het 40 Westerlinge en ander gyselaars vermoor.

Een-en-vyftig van die 110 passasiers aan boord Air Algerie 5017 was Franse burgers.

Dertien minute nadat die vlug om 09:17 opgestyg het van Ouagadougou-lughawe, het die Air Algerie vlieënier toestemming van lugverkeerbeheer in Niger versoek om ‘n “vliegtuig” in die gebied te vermy. Die ander “vliegtuig” kon ‘n grond-missiel gewees het.

Die Verenigde State van Amerika bedryf ‘n program met die kodenaam CREEKsand vanaf die militêre kant van Ouagadougou-lughawe sê Franse ontleders. Hulle stuur onbemande tuie vandaar oor die gebied.

Obama en Hillary Clinton se steun vir Libiese jihadistiese groepe in die omverwerping van Moeammar Gadaffi het gelei tot die verspreiding van wapens dwarsdeur die Sahara-streek.

Dié twee en ander lede van die Obama-administrasie dra die volle verantwoordelikheid vir die verspreiding van sulke wapentuig aan radikale groepe, aangesien hulle herhaaldelike waarskuwings daaroor geïgnoreer het.

Dit sluit ‘n paar 480 SA-24 “Grinch” draagbare stelsels, sowel as die BUK-missielstelsel in. Op 22 September 2011, het ‘n senior intelligensie-amptenaar aan The Daily Telegraph gesê: “As die SA-24 missiele in die verkeerde hande kom, sal geen burgerlike vliegtuie in die streek meer veilig teen ‘n aanval wees nie.”

MH17: 154 Nederlanders aan boord

Een Maleisisch vliegtuig dat van Schiphol was vertrokken met zeker 154 Nederlanders aan boord, is donderdag neergestort op Oekraïens grondgebied. Alle 298 inzittenden zijn omgekomen. Het toestel is volgens de VS neergeschoten.

Het toestel van Malaysia Airlines, een Boeing 777 met 283 passagiers en vijftien bemanningsleden aan boord, vertrok rond het middaguur naar de Maleisische hoofdstad Kuala Lumpur.

De vlucht werd uitgevoerd door Malaysia Airlines en KLM, met vluchtnummers respectievelijk MH17 en KL4103.
Volgens vicepresident Huib Gorter van Malaysian Airlines meldde de Oekraïense luchtverkeersleiding dat om 14.15 uur het contact met het vliegtuig werd verbroken. Het toestel vloog toen op ongeveer vijftig kilometer van de Russische- Oekraïense grens.

Nationaliteiten

Van veertig passagiers is de nationaliteit nog niet bekend. Naast 154 Nederlandse passagiers gaat het om zeker 27 Australiërs, 43 Maleisiërs waaronder vijftien bemanningsleden, twaalf Indonesiërs, negen Britten, vier Duitsers, vijf Belgen, drie Filippijnen en een Canadees.

Donderdagnacht is bekendgemaakt dat er niet 295 maar 298 mensen aan boord zaten van het vliegtuig. Drie baby’s hadden geen eigen stoel.

Meerdere inzittenden van het toestel waren onderzoekers en afgevaardigden op weg naar de Internationale Aids Conferentie. Die wordt van zondag tot vrijdag gehouden in de Australische stad Melbourne. Volgens The Australian gaat het om meer dan honderd afgevaardigden.

Onder de onderzoekers die op weg waren naar de conferentie waren ook zeker twee Nederlanders.

Volgens persbureau Interfax zijn er vrijdagochtend 121 doden geborgen.

Zwarte doos

Reddingswerkers in het oosten van Oekraïne hebben de tweede zwarte doos van de MH17 gevonden. Dat meldt het persbureau Reuters vrijdagochtend op basis van getuigen op de rampplek.

Donderdag al werd een eerste doos aangetroffen door opstandelingen die het in het gebied voor het zeggen hebben, zij verklaarden deze over te zullen dragen aan Moskou.

Luchtdoelraket

Het toestel is neergeschoten met een luchtdoelraket, denkt de Amerikaanse regering, maar het is onduidelijk waar deze gelanceerd is. Vicepresident Joe Biden zei tijdens een toespraak in Detroit: “Het was geen ongeluk, het is uit de lucht geschoten.” Hij noemde dat een “ernstige situatie”. Biden houdt er rekening mee dat er Amerikanen aan boord waren.

De Russische president Vladimir Poetin gaf de schuld aan de regering in Kiev. Als die niet een nieuw offensief had gelanceerd in het oosten van het land, was de ramp niet gebeurd, aldus het Russische staatshoofd.

De Oekraïense regering meldde kort na de ramp al dat het toestel was neergeschoten door de pro-Russische separatisten in het oosten van het land, maar de rebellen ontkennen dat. In de regio wordt de afgelopen weken dagelijks gevochten tussen het Oekraïense leger en pro-Russische separatisten.

Separatisten zouden vlak na het ongeluk hebben gebeld met een inlichtingenmedewerker uit Rusland. Uit een transcript van het gesprek blijkt dat de separatisten per abuis het vliegtuig hebben neergeschoten. “Het is 100 procent zeker een passagiersvliegtuig”, zei een van de separatisten geschrokken.

Geen noodoproep

De piloten van het vliegtuig hebben geen noodoproep gedaan voordat het vliegtuig crashte,dat heeft de Maleisische premier Najib Razak donderdag gezegd op een persconferentie in Kuala Lumpur.

Het toestel van Malaysia Airlines vloog op 33.000 voet (ruim tien kilometer) hoogte toen het van de radar verdween. Het luchtruim was op die plek gesloten tot een hoogte van 32.000 voet, meldde Eurocontrol.

Volgens Gorter was het luchtruim boven Oost-Oekraïne geen oorlogsgebied. “Het is een veilig gebied om overheen te vliegen, anders krijg je onmogelijk een vluchtplan”, aldus Gorter.

Noodnummers

Jos Nijhuis, ceo van Schiphol, zei “diep geschokt” te zijn over het ongeval. Schiphol zal alles doen om de nabestaanden en Malaysia Airlines op Schiphol te ondersteunen.

Het ministerie van Buitenlandse Zaken heeft een noodnummer geopend voor nabestaanden: 070-3487770. Ook Malaysia Airlines heeft een informatienummer geopend voor familieleden van slachtoffers: 00 6037 8841234.

De Maleisische ambassadrice Fauziah Mohd Taib condoleerde het Nederlandse volk en de regering. Ze liet weten dat de ambassade 24 uur per dag open is voor vragen. Taib stelde dat ze de nabestaanden van de inzittenden van het ramptoestel gaat ontmoeten.

Hulporganisatie Eurocross staat in contact met de familieleden en bekenden van mensen die in het neergestorte vliegtuig zaten, maar gezien de aard van het ongeluk gaat de communicartie via het ministerie van Buitenlandse Zaken, meldt de organisatie op haar haar website.

“Op dit moment ontvangt Eurocross veel vragen van bezorgde betrokkenen. Gezien de aard van de calamiteit gaan contacten met familieleden, dierbaren en eventueel andere derden op dit moment via het Ministerie van Buitenlandse Zaken”, schrijft de organisatie, die nauw samenwerkt met het ministerie. Ook betuigt Eurocross haar medeleven aan nabestaanden

Rutte
Volgens premier Mark Rutte gaat het “mogelijk om een van de allerergste luchtrampen uit de Nederlandse geschiedenis”.

Hij keerde donderdag onmiddellijk terug van zijn vakantie en landde rond 21.45 uur op Schiphol. Daarna sprak hij de pers toe: “Deze zomerse dag eindigt in alle opzichten gitzwart. Het dramatische nieuws van vandaag is nauwelijks te bevatten. Ik ben geschokt, ik ben er echt kapot van. Heel Nederland is in diepe rouw. Onze gedachten gaan uit naar de nabestaanden.”

Rutte kan nog niets zeggen over de oorzaak van de ramp met het toestel van Malaysian Airlines. “Er is nog veel onduidelijk over de toedracht, dat moeten we ze snel mogelijk achterhalen”, zei hij donderdagavond na crisisoverleg op het ministerie van Veiligheid en Justitie.

Hij benadrukte dat er een onderzoek moet plaatsvinden op een “volstrekt objectieve manier”. De nabestaanden hebben recht dat “alle feiten op tafel komen”.

Oekraïne en Maleisië hebben alle medewerking toegezegd om “de onderste steen boven te krijgen”. Hij heeft nog geen contact heeft gehad met de regering van Rusland. Over de gevolgen van de ramp voor de internationale verhoudingen wilde hij niet speculeren.

Grondig onderzoek

Er moet onderzocht worden wat er is gebeurd en er moet worden vastgesteld “wie hier achter zit”, zei hij. Als het toestel met opzet is neergehaald, dan zal hij er alles aan doen om de daders voor het gerecht te brengen.

Rutte zei dat minister Frans Timmermans van Buitenlandse Zaken ook terugkeert van vakantie vanwege de vliegramp.
Rutte heeft in de nacht van donderdag op vrijdag gesproken met de Amerikaanse president Barack Obama over de vliegtuigcrash in Oekraïne.

Obama belde om zijn medeleven te betuigen. “Obama en Rutte waren het eens over de noodzaak van grondig onderzoek en dat het nu cruciaal is dat onbelemmerde toegang wordt geboden tot de plaats van de ramp en de vluchtgegevens”, aldus de Rijksvoorlichtingsdienst.

Willem-Alexander

Koning Willem-Alexander heeft geschokt gereageerd: “Ik ben diep getroffen door het vreselijke nieuws over het neerstorten van vlucht MH17 boven Oekraïens grondgebied. Net als de rest van Nederland volgen mijn echtgenote en ik het nieuws op de voet en hopen wij dat snel meer duidelijk wordt.”

Minister Opstelten zegt zich ervan bewust te zijn dat “dit onderzoek nooit snel genoeg kan gaan”. “Maar iedereen doet er op dit moment alles aan om familie en vrienden zo goed mogelijk te informeren.”

Ook minister Frans Timmermans van Buitenlandse Zaken reageerde geschokt en spreekt van “een inktzwarte dag voor Nederland, voor Maleisië”.

Hulpverleners moeten volgens Timmermans “ongehinderde en veilige toegang” hebben tot de plek waar het toestel is neergestort. Hij benadrukte dat er een onafhankelijk onderzoek moet komen naar de ramp. Timmermans stuurt een consulair team naar Kiev dat de Nederlandse ambassade daar zal versterken.

Lichamen

Reddingswerkers in het rampgebied hebben tientallen lichamen gevonden. Tot nog toe zijn 121 doden geborgen, maakten de Oekraïense reddingsdiensten vrijdagochtend volgens persbureau Interfax bekend.

Een woordvoerder van het Oekraïense ministerie van Rampenbestrijding stelt dat zeker honderd lichamen op de rampplek zijn gezien. Lichaamsdelen liggen tot op vijftien kilometer van de rampplek.

Het toestel lijkt al voor de crash in tweeën te zijn gebroken. De brokstukken zijn verspreid over een groot gebied.

Luchtruim

Het luchtruim boven Oost-Oekraïne is tot nader order volledig afgesloten, maakt de Europese luchtvaartautoriteit bekend, meldt persbureau AFP.

Verschillende luchtvaartmaatschappijen waaronder KLM hadden al laten weten niet meer over Oost-Oekraïne te vliegen.
Ook de Verenigde Staten vliegt niet meer over het gebied.

De Veiligheidsraad van de Verenigde Naties houdt vrijdagavond een spoedzitting, melden diplomaten aan persbureau Reuters.

Porosjenko

De separatisten zijn bereid tot een staakt-het-vuren voor drie dagen, om de ruimte te bieden voor bergingswerkzaamheden op de rampplek.

Het kantoor van president Petro Porosjenko laat weten dat het neerschieten van het vliegtuig een “terreurdaad” is. Het stelt dat het leger in ieder geval niet verantwoordelijk is voor het neerschieten van het vliegtuig.

Geen restricties

De International Air Transport Association (IATA) laat weten dat er naar alle waarschijnlijkheid geen restricties golden op de route die MH17 volgde: “Op basis van de momenteel voor ons beschikbare informatie denken we niet dat het luchtruim waarin het vlucht MH17 vloog gebonden was aan restricties.”

Het hoofd van de Oekraïense luchtvaartautoriteiten stelt volgens Reuters dat MH17 “normaal en zonder problemen” vloog tot het plotseling van de radar verdween.

Bron: www.nu.nl

Suid-Afrika ontken dat enige van sy burgers op Maleisiese vlug was

Die Suid-Afrikaanse departement van internasionale betrekkinge ontken dat enige passassiers met Suid-Afrikaanse paspoorte op die noodlottige vlug van die Maleisiese lugdiens was. Volgens die departement het “twee van die mans op die vlug bande met Suid-Afrika, maar het met buitelandse paspoorte gereis”.

‘n Woordvoerder van internasionale betrekkinge, Nelson Kgwete sê “indien iemand met ‘n buitelandse paspoort reis, moet die land wat die paspoort uitgereik het die leiding neem in sulke voorvalle”. Kgwete het namens die Suid-Afrikaanse familie sy meegevoel uitgespreek teenoor die families van die twee mans met Suid-Afrikaanse bande.

Intussen het een van die rebelleleiers in Oos-Oekraïne gesê die opstandelinge is bereid om tot ‘n kort skietstaking in te stem om toe te laat dat ‘n ondersoek na die Maleisiese passassiersvliegtuig in die gebied onder hul beheer uitgevoer word.Alexander Borodai, die eerste minister van die Donetsk-volksrepubliek, wat eensydig onafhanklikheid verklaar het, sê separatistiese magte is gereed om tot ‘n wapenstilstand van etlike dae in te stem.Die Amerikaanse regering glo dat die vliegtuig deur ‘n grond-tot-lugmissiel afgeskiet is, maar dit is onduidelik wie die wapen sou afgevuur het.

Volgens ‘n anonieme woordvoerder, “bekyk hulle die data om te bepaal of die wapen deur die pro-Russiese separatiste in die Oekraïne afgevuur is, of deur Oekraïense regeringsmagte of deur Russiese troepe oorkant die grens”.

Gebrekkige opleiding kon vliegramp veroorsaak het

Die Burgerlike lugvaartowerheid sê die militêre vliegongeluk in Mpumalanga, waarin drie mense omgekom het, is moontlik veroorsaak gebrekkige vliegopleiding vir spesifieke weerstoestande.

Die Cessna-vliegtuig was van Sabi Sabi na Lydenburg onderweg toe dit in die Misty Mountain-gebied neergestort het.

Die twee oorlewendes is met ernstige beserings in die hospitaal opgeneem.

Die weermag sê die ondersoek na die oorsaak duur voort.

Beeld het bronne aangehaal wat beweer het die vlieënier was “hoogs ervare”.

Lugvaart-kenners het reeds gevra dat die lugmag dit moet oorweeg om opleiding vir swak weerstoestande terug te bring, nadat dit geskrap is.

Vliegramp deur ‘slegte weer’ veroorsaak

Ethiopian Airlines sê in ‘n mediaverklaring die rampvlug ET 409 onderweg na Addis Abeba het om 02:35 van Beiroet se internasionale lughawe vertrek. Die vliegtuig het kort daarna kontak met Libanese lugverkeersbeheerders verloor en in slegte weertoestande sowat 3,5 km van die kusdorpie Na’ameh neergestort.

Ethiopian Airlines het gesê daar was agt Ethiopiese bemanningslede en 82 passasiers aan boord. Altesame 51 van die passasiers was Libanese, 23 Ethiopiërs, twee Britte en een elk van Turkye, Rusland, Kanada, Sirië en Irak.

Die vrou van die voormalige Franse ambassadeur in Suid-Afrika is een van die passasiers wat dood is in die ramp.

Denis Pietton, haar man, was deel van die Franse missie in Suid-Afrika voordat hy die ambassadeur in Libanon geword het.

Saad Hariri, Libanon se premier, het gister op die lughawe gesê ondersoekbeamptes probeer die vlugopnemer opspoor om die oorsaak van die ongeluk te bepaal.

’n Amptenaar van die Libanese departement van verdediging het gesê die vliegtuig het in vier stukke ontplof voordat dit neergestort het. Ooggetuies het gesê hulle het vlamme gesien en nog iemand het gesê hy het ’n ontploffing gehoor en “’n groot vuurbal” gesien voordat die vliegtuig in die see geval het.

Elias Murr, Libanese minister van verdediging, het gesê wrakstukke van die vliegtuig is na die Libanese weermag se kaserne geneem om later ondersoek te word. Volgens Murr is geen bewyse van sabotasie tot dusver gevind nie en word die slegte weer as die “hooffaktor” in die ongeluk beskou.

Лобановский