Die Suid-Afrikaanse Lugdiens het ontken dat hy in gesprek is om aan ‘n ander lugredery te verkoop te word of gedeeltelik verkoop te word, het Reuters berig.
Dié verklaring kom nadat Bloomberg bronne na aan die saak aangehaal het wat beweer dat China SAL gaan oorkoop.
Ondanks berigte oor samesprekings met die Chinese-lugredery Air China en Hainan Airlines om ‘n hoofkantoor in Wes-Afrika tot stand te bring, wou SAL nie kommentaar lewer op wat hulle as “private gesprekke” bestempel het nie.
Hainan is die vierde grootste Chinese diens en het op 25 Maart 30 Boeing 787 vliegtuie ter waarde van $7.7 miljard bestel van die Amerikaanse vervaardiger.
Die Suid-Afrikaanse maatskappy wat onwinsgewend is en van staatskredietwaarborge afhanklik is, het verlede jaar gesê hulle sal ‘n vennoot soek in hulle herstelplan.
Ethiopian Airlines Enterprise en Kenya Airways toon glo groei in Afrika, terwyl China se toegang tot die kontinent sal verbeter indien hulle met SAL saamwerk.
Nico Bezuidenhout, waarnemende hoof uitvoerende beampte, het gesê die afskaffing van swakker langafstand-roetes was deel van ‘n 90-dag reddingsplan wat geëindig op 24 Maart. Die besluit om die Beijing-roete af te skaf, sal R400 miljoen per jaar spaar.
Die dieper Chinese vennootskap kan ook samewerking op tegnologiese gebied sluit, het een van die bronne gesê.
‘n Woordvoerder van die SAL het aan die nuusagentskap Reuters gesê die samesprekings met Air China sal daartoe lei dat hulle met ‘n diens tussen Beijing en Johannesburg begin waar die Chinese gebruikmaak van SAL se vlugkodes.
Dames en Here dit is jou kaptein wat hier praat, welkom op Tjing Tjong Tja airlines vlug 46664 na Madiba lughawe “Chikon or Beef” sal nou vervang word met “Rice or Fried dog”, geniet die vlug en, NEE die kort gestaltes met die reguit ogies is nie ninja highjackers nie maar die Lugwaardinne.
Selling the (white) family’s silvel. Aan die Chinese vil ‘n bietjie baie bleekbale polselein. Nasklif (en ‘n vlaag): Is ons nou in die lewolusie se Ming-peliode? Wat ‘n vlotte tweede oolgang van ons eie Nasionale Demoklatiese Lewolusie, dankie Jacob, dankie Naspels, dankie, Adliaan, dankie Koos Bekkel.
Goeie more Vlug Beer en Kas – Kas, ek sien jy “lithpel” vanoggend so bietjie …
Is maal my Chinese splaakgeblek. O, ja. En dankie, FW de Klelk.
FW het mos ‘n Looi Vlydlag-toesplaak gemaak waalin hy die einde van kommunisme en malxisme aangekondig het. Hy het nie geweet die Chinese malxiste koop lugledelye met geld uit Goldman Sachs-beulsies nie.
FW kan seker nou nog uitwerk waarvoor die triljoene se skuldbriewe gegaan het nie.
Ek lees daar is ‘n stilswyende ooreenkoms dat die Chinese en Indiërs nie in die zeno-aanvalle geteiken word nie omdat hulle glo goeie werkverskaffers in die land is. Soos die Guptas wat Waterkloof-lughawe se lugverkeersleiding in die sak gehad het vir ‘n ongekeduleerde burgerlike landing? En dalk het die Chinese op hul beurt ‘n ooreenkoms dat hulle nie die SAL se Swart personeel in die pad sal steek die dag as hulle die SAL gekoop het nie.
Nogal vermetel, al hierdie ooreenkomste as ‘n mens daaraan dink en as dit wel aangegaan is soos gesuggereer word. Klink alte veel na nie-aanvalsverdrae vir my. En waar plaas hulle ons, die Afrikanervolk, in hul oorlogsverdraeprentjie. Ernstige goed hierdie om oor na te dink.
An Asian man walks into a New York Currency Exchange with 2000 yen. He
receives $72.00 in American currency. The following week, the same Asian
man walks into the same currency exchange. He again exchanges 2000 yen.
This time, he receives $66.00 in American currency. The Asian man
doesn’t understand why he received less money, so he asks the clerk,
“Why less money when same 2000 yen”
The clerk replies, “Fluctuations.” As the Asian man prepares to
leave, he turns, looks at the clerk and angrily says, “Fluck you
Amelicans, too!”
Ek het nou flokken lekkel gelag (skuus, ek moes net reageer).
Hier is vir u ‘n raaisel, mev. Van Yken:
Daar was mos die Chinees wat ‘n veldwagter geword het en ryk Afrikaners jagveld toe gevat het. Hy het maar ‘n arm ou vir jagplaasbaas gehad wat net twee soorte wild op sy plaas gehad het: renosters en rooiribbokramme. Waarom is die renosters op die plaas die eerste uitgeroei?
Jy vra my vas, maar as ek dan moet raai, die een se horing is meer werd as die ander sin … ek is maar S T A D I G met raaiskote – help maar reg as ek verkeerd is.
Ek het nog iets bygevoeg, maar dit verwyder.
Dis nie sleg pogings nie, mev. Van Yken en Dolk. Maar nee, daardie arme Chinees, hoewel hy spoedig en uit die aard van sy werk Afrikaans volkome bemeester het, het hy maar bly sit met die Chinese probleem om van ‘n “r” ‘n “l” te maak. Hy het eenvoudig nie kans gesien om elke keer as hy ‘n bok gewaar vir sy Afrikaner-kliënte te sê: Daar is ‘n looi-libbok-lam. Skiet hom. Hy het maar die maklike uitweg verkies deur sy kliënte telkens na die renosters te lei, dan sê hy kamtig verras: Lenostel! Skiet!
Hoewel… Die sluikhandel in lenosterholing tog latel ‘n lol in die keuse van die plooi gespeel het.
Hallo Kas(glapmakel). Dankie vir jou verduideliking. Ten minste het ek ‘n moedige poging aangewend, het nogal gedink dis ‘n stlikvlaag. Maar jy is heeltemal in die kol wat betref jou laaste sin.
Gloete
Kaylee, jy kan dankbaal wees dat jou naam nie “r”-e in het nie.
Lowdesian Lidgeback … of liflug welk nie lekkel vil my nie!
… goeiste, kan jy dink hoe sou Boelboel op die ool geval het …
Ek lees eldels jy is nogal ‘n man met ‘n behoollikke lengte – vleemd hoe mens iemand in jou geestesoog voolstel, nie dat ek gedink het jy is kolt en oolgewig nie.
In elkgeval, vleis is hiel op die kole, ek gloet, geseende naglus vil jou en vlou-lief EN daaldie plag-liflugge (?) van julle.
Dis geen raaisel nie – alle renosters stoom China toe… Sou hulle kon; onverpoos!
“How to wok your dog” – Guide to Chinese cooking.
Sjina is vreeslik ver. Ek was al daar – die eerste vlug was na Hong Kong – ongeveer 12 ure. Dan ‘n laaaaang oorstaan om met China Eastern na Nanjing te vlieg. Op daardie geweldige lang vlugte moet hulle ekstra personeel saamneem omdat die hoeveelheid ure gewerk dan een of ander limiet oorskry. (weet nie hoe die goed presies werk nie). Ek moet sê die diens op daardie lang vlug (Was SAL) was uitstekend, beter as enige van die Europese/Arabiese rederye. Verder was SAL se sardjientjie klas darem so effe groter as ander rederye – (ek is nie presies klein nie en sit so ‘n sitplek van voor tot agter en van hoek tot kant vol so elke addisionele sentimeter maak ‘n reuse verskil aan die gemak)
Die een maklike manier waarop SAL kan bespaar is om juis hulle personeel meer produktief te kry – hulle het omtrent drie keer die hoeveelheid personeel per vliegtuig as ander rederye wat wel geld maak. Ongelukkig is die eerste plek waar hulle sal sny onderhoud eerder as aan die top bestuur (dis mos maar hoe dit gaan in besigheid)
Ja Rooikop
Ons was in Hong Kong met die Helderberg ramp – het ook in die eerste Holliday Inn in Gonchu [‘Joint Verture’] geslaap. Met die bamboes gordyn wat besig is om oop te gaan – het ons ons vergaap aan die vreeemde vreemde wêreld van enkel kinders in ‘n crèche van 1200 vriendelikste rys ogies in die haaglikste Mao kommunisme en bedorwe enkel kindertjies wat op foto die luukses van die Westerse beskawing begeer.
Ons was die eerste vlug terug na die ramp wat veroorsaak is deur ‘n verwoestende brand in die vragruim
En die oorsaak van die ramp was bespiegel te wees verbode brandbare vrag van China na SA. Was dit vuurwerke of was dit militêre goeters? Sterk stories dat dit inderdaad laasgenoemde was.
So SAL en die Chinese is al lankal maatjies.