{jathumbnail off}Sou jy vandag in die mark wees vir ‘n middelslag luikrugmotor wat gerieflik is en darem ‘n bietjie bagasie ook kan saamdra, is jou keuse verstommend. Daar is van die Audi A3 tot die VW Golf 6 met groot name soos die BMW 1-reeks en Opel Astras tussenin ook beskikbaar. Ons het twee motors wat nie in dieselfde klas pas nie, maar tog presies in dieselfde prysklas meeding onder hande gehad. Die nuwe Ford Focus 2.0 GDi Sport, die vlagskip van die Focus se petrolmodelle, met ‘n splinternuwe tegnologies gevorderde direkte petrolinspuiting 2.0-literenjin wat 125 Kw lewer. Die motor is groter, laer en breër as die uitgaande model; alles lyk sommer net meer doelgerig.
Ons ander motor was ook iets wat mense maklik miskyk wanneer daar na hierdie tipe motors gesoek word, naamlik die Peugeot 308 2.0 HDi Active.
Die Leeutjie lewer 110 Kw en 340Nm se wringkrag van sy direkte-inspuiting- dieselmeuletjie. Beide die motors is toegerus met 6-spoedhandratkaste en die CO2-uitlaatgasse is onderskeidelik 149g/km vir die Focus en 129 g/km vir die Peugeot 308.
Van buite is die Focus werklik ‘n mooi motor met sagte lyne en heelwat groter as wat hy oorspronklik beoog was; dit lyk amper soos ‘n Mondeo met ‘n luikrug. Aan die ander kant vertoon die 308 weer klein en is sy lyne tipies Frans: sag en vriendelik, amper meer van ‘n vrou se motor. Binnelangs is die groot veskil dat dit juis die 308 is wat meer ruimte bied; daar is fisies meer kopruimte voor en agter as in die Focus. Die beenruimte agter is ook meer prakties in die 308, maar die bagasieruim in die Focus is so ‘n aks groter.
Toerustingvlakke in beide die motors is puik en daar is alles van outmatiese sitplekverstelling in die Focus tot sleutellose toegang. Die 308 se dieselenjin luier nou weer baie sagter as die Ford se petroleenheid. Rygerief is puik in beide die motors en soos ‘n mens van die Focus verwag, is sy onderstel baie meer dinamies as dié van die 308; die bestuurder is deel van die bestuurservaring. Die 308 is so effens sag, soos ‘n mens van die Franse verwag. Die groot verskil kom by die verrigting. Mens sou dink dat ‘n dieselvoertuig stadig sou wees, maar die 308 se syfers toon Peugeot aan as 205km/u met ‘n 0-100km/u-tyd van 9,5 sekondes. Die werklikheid is egter dat dit regtig baie vinniger voel as die syfers. En ons kon die 0-100km/u-tyd tot 8,6 sekondes beperk. Die Focus wat 15 Kw meer lewer, word ook op 8,5 sekondes aangegee en ons kon dit handhaaf. Die topspoed van 215km/h het net te ver gevoel en ons sou reken dit is nader aan die 200km/u-merk. As jy ‘n Ford-aanhanger is, is die Focus ‘n puik motor, maar vergeleke met die ander voertuie in sy klas sou ons ons geld eerder op die 308 uitgee. Die 308 is andersins tog bekend en goed aanmekaar gesit, asook baie ekonomies.
Ons gee die Focus 3 uit 5 en die Peugeot 4 uit 5