{"id":46004,"date":"2018-09-30T21:12:28","date_gmt":"2018-09-30T19:12:28","guid":{"rendered":"http:\/\/praag.co.za\/?p=46004"},"modified":"2018-09-30T21:12:28","modified_gmt":"2018-09-30T19:12:28","slug":"motors-isuzu-kb-oud-maar-nie-koud","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/praag.co.za\/?p=46004","title":{"rendered":"Motors: Isuzu KB \u2014 oud maar nie koud!"},"content":{"rendered":"

Die huidige Isuzu KB-reeks is nie lank gelede nie opgekikker. Nuwe rolspelers soos die VW Amarok, Toyota Hilux en Mercedes X-Klas het ongekende rygerief in bakkies, tesame met luukshede wat slegs in sportnutsvoertuie te vinde is, in hierdie segment beskikbaar gestel.
\nIsuzu moes iets doen om hul bakkies eietyds te hou. Daar was egter ook \u2018n gaping in die Isuzu-reeks waar die KB300D LX aan die bopunt van die leer meeding met hoofstroomvervaardigers soos Ranger, Hilux en Navara en die Oosterse aanval met GWM en Mahindra aan die onderkant van die segment. Die KB 250D-TEQ DC 4×4 X-Rider bied \u2018n kleiner enjin, sportiewe stilering en luukshede asook alwielaandrywing in die segment wat mooi tussen die veel duurder KB300 en die meer bekostigbare alternatiewe uit Indi\u00eb en Sjina kan inpas.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Die X-Rider van agter<\/figcaption><\/figure>\n

Enjin<\/h3>\n
\"\"<\/a>
Swart insette op voorste buffer<\/figcaption><\/figure>\n

Met die kleiner 2,5-literdieseleenheid wat 100Kw lewer en 320Nm se wringkrag bult die Isuzu spiere vir die Mahindra Pickup met sy 2,2-literdieselenjin wat 103 Kw en 320Nm lewer asook die Ford Ranger 2.2 XLT-Plus wat 118 Kw en 385 Nm uitskop. Die X-Rider se enjin trek sterk en Isuzu-aanhangers sal vir seker nie teleurgestel wees met die kraglewering nie. Die KB300 met sy groter 3.0-literdieseleenheid se agterwiele het baie maklik op \u2018n losser oppervlak skiet gegee wanneer die versneller ingetrap word, so asof daar te veel krag op die agterwiele is. Hierdie keer is daardie probleem opgelos en die KB250 voel net reg. Brandstofverbruik is ook \u2018n 9,8l\/100km wat glad nie sleg is vir n 4×4-bakkie wat 3 ton weeg nie.<\/p>\n

Bakwerk<\/h3>\n
\"\"<\/a>
Die X-Rider se parmantige bakrolstaaf<\/figcaption><\/figure>\n

Met die X-Rider-konsep het Isuzu hul produk se \u201couman\u201d-gevoel so effens opgehelder en nou vertoon die bakkie heelwat jonger asook heelwat meer breker. Die swart sierwiele, swart insette op die voorste buffer, swart syspie\u00ebls en swart rolstaaf asook die helder rooi Isuzu-kentekens op die swart sierrooster vertoon werklik goed en lig die hele vorm van die bakkie sonder om dit soos \u2018n opgewarmde bakkie te laat lyk. Kyk \u2018n mens na soortgelyke konsepte van Ford met hulle Fx4-weergawe van die Ranger, lyk die bakkie of hy iewers in die agterstrate van \u201cCommonville\u201d deur \u2018n Hillbilly gebou is. Die Mitsubishi Triton Xtreme-konsep is nog so \u2018n spesiale uitgawe en dit lyk werklik asof die ouens wat die Ranger Fx4 opgeneuk het daarna alles wat hulle nie op die Ford kon doen met die Triton gaan probeer het. Die Isuzu slaan die spyker op die kop met volmaakte balans en styl.<\/p>\n

Binneruim<\/h3>\n
\"\"<\/a>
Embleem op kopstutte<\/figcaption><\/figure>\n

Wat die binneruim van die X-Rider betref, is die hele kajuit met swart leer voorsien van rooi stiksel uitgedos. Daar is \u2018n multifunksiestuurwiel waar die bloutande vir jou foon, togbeheer asook die telefoon en radiokontroles beheer kan word. Alle instrumente is mooi groot en leesbaar en die motor is werklik goed aanmekaargesit met goeie kwaliteit materiaal. Die Isuzu-embleem op die stuurwiel is ook in rooi en daar is X-Rider-kentekens op die sitplekke aangebring. Swart aksente om die luginlate asook in die deure weereens met \u2018n rooi en swart X laat jou subtiel verstaan dat hierdie \u2018n spesialeuitgawe-KB is. Niks is oordoen nie en die hoeveelheid kentekens en embleem is net mooi genoeg om dit stylvol tog sportief te laat voorkom.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Deurinsette<\/figcaption><\/figure>\n

Die Isuzu-binneruim is gerieflik en daar is werklik genoeg been- en skouerruimte voor en agter. Deure maak lekker wyd oop. Die sytrappe maak toegang tot die X-Rider se kajuit heelwat makliker. Rondomsig is puik en kontroles is werklik alles waar dit hoort.<\/p>\n

Op die pad<\/h3>\n
\"\"<\/a>
Beenruimte in die Isuzu<\/figcaption><\/figure>\n

Isuzu was nog altyd een van ons gunstelingbakkies: die goed is sterk, mooi en het geen fieterjasies nie, met stofdigtheid van die beste in die mark. Rygerief is ook, wat bakkies aanbetref, uit die boonste rakke en selfs met die \u201cAllterrain\u201d-bande waarme die X-Rider toegerus is, voel die voertuig solied en vas op die pad. Die 2,5-literdieselenjin is gekoppel aan \u2018n 5-spoedhandratkas en as daar \u2018n swakpunt in die X-Rider was, dan sou dit die feit wees dat hy slegs in handratgewaad beskikbaar is. Nie dat daar iets fout is met die ratkas nie, inteendeel die ratkas se ratverhoudings is perfek, dit is die gemaksaspek van \u2018n outomatiese ratkas. Na ons mening sou die X-Rider nog meer gerieflik wees met \u2018n outomatiese ratkas.<\/p>\n

Gevolgtrekking<\/h3>\n
\"\"<\/a>
Die Isuzu se instrumentepaneel<\/figcaption><\/figure>\n

Met dubbelkajuitbakkiepryse wat aan die verkeerde kant van \u2018n halfmiljoen draai, is die X-Rider se prys van R463 000 vir \u2018n 4×4-dubbelkajuit wat so goed aanmekaar gesit is en so mooi vertoon werklik een van sy sterkpunte. Hierdie is beslis een van die beste dubbelkajuitwinskope in Suid-Afrika en vir seker nog nie koud vir so \u2018n ou bakkie nie!
\nIngesluit by die prys is die 5-jaarfabriekswaarborg en 90 000km-diensplan.<\/p>\n

Isuzu KB250 D-Teq 4×4 DC X-Rider<\/span><\/span><\/span><\/h4>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Prys<\/span><\/span><\/span><\/td>\n4 uit 5<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Voorkoms buite <\/span><\/span><\/span><\/td>\n5 uit 5<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Binneruimgehalte en afwerking<\/span><\/span><\/span><\/td>\n5 uit 5<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Ruimte en praktiese toepassing<\/span><\/span><\/span><\/td>\n5 uit 5 <\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Agter die stuur<\/span><\/span><\/span><\/td>\n5 uit 5<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Enjin en ratkas<\/span><\/span><\/span><\/td>\n4 uit 5<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Op die pad<\/span><\/span><\/span><\/td>\n5 uit 5<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Veiligheid<\/span><\/span><\/span><\/td>\n5 uit 5<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Totaal <\/span><\/span><\/span><\/td>\n38 uit 40<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die huidige Isuzu KB-reeks is nie lank gelede nie opgekikker. Nuwe rolspelers soos die VW Amarok, Toyota Hilux en Mercedes X-Klas het ongekende rygerief in bakkies, tesame met luukshede wat slegs in sportnutsvoertuie te vinde is, in hierdie segment beskikbaar gestel. Isuzu moes iets doen om hul bakkies eietyds te hou. Daar was egter ook […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":46005,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[25,103],"tags":[10510,24472],"class_list":["post-46004","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-s28-motors","category-c94-padtoetse","tag-bakkie","tag-isuzu-x-rider"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/praag.co.za\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/46004","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/praag.co.za\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/praag.co.za\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/praag.co.za\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/praag.co.za\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=46004"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/praag.co.za\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/46004\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":46013,"href":"https:\/\/praag.co.za\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/46004\/revisions\/46013"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/praag.co.za\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/46005"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/praag.co.za\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=46004"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/praag.co.za\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=46004"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/praag.co.za\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=46004"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}