\nDie Volvo PV444 word die w\u00eareld se eerste motor met ‘n gelamineerde voorruit.<\/li>\n
\nVolvo is die eerste ter w\u00eareld om hierdie belangrike veiligheidsfunksie aan te pas, wat die standaard op Amazons en PV544’s in die Skandinawiese markte raak.<\/li>\n
\nDie ruimtevaarder-ge\u00efnspireerde, agterstevoor- prototipe kinderstoeltjie in die PV544 wat in 1967 in produksie kom.<\/li>\n
\nGordelposisioneringskussing vir kinders.<\/li>\n
\n‘n Drierigting- katalitiese omskakelaar en Lambda-sensors word togerus op die Amerikaanse Volvo-mark, wat gevaarlike uitlate met tot 90 persent verminder.<\/li>\n
\nDie wyehoektruspie\u00ebl vir die bestuurder gee ‘n baie beter beeld van wat agter die motor is.<\/li>\n
\nDie opvoubare kussing maak sy debuut in die agterste middelsitbank van die Volvo 960.<\/li>\n
\n‘n Traagheidskatrolsitplekgordel vir die agterste sitplek word standaard.<\/li>\n
\nDie Volvo 850 se ge\u00efntegreerde SIPS-kantbotsingsbeveiligingstelsel verminder die penetrasie in die passasierskompartement by ongelukke.<\/li>\n
\nOutomatiese hoogte-aanpassing vir veiligheidsgordels maak \u2018n debuut in die Volvo 850.<\/li>\n
\n‘n Dakgordelbare gordynlugsak help om die koppe in die S80 te beskerm.<\/li>\n
\nDie Volvo S80 is die eerste motor wat ooit ‘n omgewingsprodukverklaring ontvang.<\/li>\n
\nDie w\u00eareld se eerste oplossing vir die gestandaardiseerde, motorge\u00efntegreerde ISOFIX-passtelsel bied ‘n veilige en maklike manier om ‘n kinderstoel reg te installeer.<\/li>\n
\nVolvo On Call word die w\u00eareld se eerste volledig ge\u00efntegreerde en fabrieksge\u00efnstalleerde SOS-stelsel.<\/li>\n
\nSupersterk boorstaal word eerste gebruik, debuut in die XC90.<\/li>\n
\nIntelligente Driver Information System vertraag telefoonoproepe en nie-kritiese inligting wanneer dit nodig is.<\/li>\n
\nVAAC filter skadelike dampe en neutraliseer ander motors se uitlaatgasse.<\/li>\n
\nVolvo se Blind Spot-Inligtingstelsel monitor die bestuurder se spie\u00eblblinde plek.<\/li>\n
\nOm die uitdaging van die opblaasbare gordyne in afslaankapmotors te oorkom, is ‘n w\u00eareldwye nuutjie.<\/li>\n
\nDie innoverende stelsel om die bestuurder te laat oplet voordat hy of sy aan die slaap raak.<\/li>\n
\nDie ge\u00efntegreerde kinderkussing het gordelvoorspanners en twee sitplekhoogtes, wat dit aanpasbaar maak vir groeiende kinders.<\/li>\n
\nVolvo se V60 Plug-in Hybrid is die w\u00eareld se eerste dieselinpropmotor.<\/li>\n
\nVoetgangerlugsaktegnologie maak \u2018n debuut in die Volvo V40.<\/li>\n
\nDrive-E-diesels bevat terugvoer van elke brandstofinspuiter.<\/li>\n
\nOntdek en rem outomaties vir fietsryers.<\/li>\n
\nAgtertoewysende kinderstoeltjies met ingeboude lugsakke<\/li>\n<\/ul>\n
Die nuwegenarasie-Volvo\u2019s is weer aan die voorpunt van tegnologiese en spesifiek veiligheids tegnologie. Ons kon twee van Volvo se nuwegenerasiemotors bietjie onder hande neem. Albei die motors is toegerus met outorem by kruisings, ‘n Volvo-eerste ter w\u00eareld. Dit is in 2014 as deel van ons City Safety-stelsel in die nuwe XC90 bekendgestel. Stel jou voor jy moet die verkeer in die teenoorgestelde baan kruis by \u2018n T-aansluiting: as jy nie die aankomende motor sien nie, sal die stelsel die remme vir jou toepas, wat help om die erns van ‘n botsing te verminder.<\/p>\n Die V40 CC is eintlik, afgesien van die gewone V40, die intreemodel in die Volvo-reeks. Cross Country in hierdie geval beteken dat die motor effens ho\u00ebr op sy bande staan as die gewone V40 – 12mm ho\u00ebr om presies te wees. Dit klink werklik nie na veel nie,maar maak net die verskil wanneer daar oor \u2018n randsteen of \u2018n ho\u00eb spoedhobbel of dan \u2018n klip op \u2018n grondpad gery word. Die V40 Cross Country is n primakruisluikrugvoertuig wat vierkantig met motors soos die Mercedes GLA en Subaru XV meeding. Audi se Q3 asook BMW se X1 is \u2018n aks groter en word dan ook as sportnuts voertuie geklasifiseer en die Mini Countryman kan dalk ook hier oorweeg word, maar hy is kleiner en ook \u2018n sportnuts en nie \u2018n luikrug nie.<\/p>\n Ons toets motor was die V40 Cross Country in D4 Inscription-gewaad. Die Inscription-gedeelte is slegs die afwerkingsnaam. Alle Volvo-motors is in drie afwerkings beskikbaar: Momentum, Inscription en R-Design, met die Inscription wat die luukser afwering is en die R-Design wat die meer sportiewe afwerking is. Alle Volvo\u2019s is beskikbaar met \u2018n diesel-, petrol- of hibriede inpropelektriese-enjin. Alhoewel Volvo in Swede aangekondig het dat hulle nie verder enige dieselenjins gaan ontwikkel nie, sal die huidige dieselenjins nog vir \u2018n geruime tyd diens doen in plaaslike Volvo\u2019s. In dieselgewaad is daar ook drie opsies waar die D3 die minste enjinkrag 110Kw en 320 NM se wringkrag lewer, die D4 soos in ons toetsmotor die middelkraglewering met 140 Kw en 400 Nm se wringkrag en die D5 (wat nie in die plaaslik V40 CC beskikbaar is nie) wat 165 Kw en 470 NM se wringkrag lewer. Vergelyk die D4-enjin wat \u2018n verplasing van 2 liter met \u2018n turboaanjaer het met die GLA se 2.1-liter 4-silinderdieselenjin se 100Kw en 300 Nm wringkrag en die Volvo staan kop en skouers bo die Merc uit.<\/p>\n Ongelukkig is Subaru se XV slegs in petrolgewaad plaaslik beskikbaar en kan ons nie \u2018n direkte vergelyking wat kraglewering aanbetref maak nie. Wat brandstofverbruik betref, is die syfers tussen die Volvo en die Merc ook byna identies met die Volvo wat 4,3 l\/100km verbruik teenoor die GLA se 4,4l\/100km. Uitlaatgasse word aangegee as 112g\/km vir die Volvo en 115g\/km vir die Merc. Die groot verskil hier is dat die V40 CC \u2018n groter brandstoftenk het van 62 l teenoor die GLA se 50 l. Daardie 12 l verskil beteken in hierdie geval dat jy van Pietersburg tot in Laingsburg met die Volvo sal kan ry voor jy moet diesel ingooi – 1456 km – terwyl jy met die GLA van Pietersburg af al in Drie Susters – 1176 km – sal moet ingooi.<\/p>\n Die Volvo V40 Cross Country voel baie stewig aanmekaargesit met \u2018n ferm dog versekerde rygevoel. Die pedaalreaksie asook die stuurgevoel laat die Volvo baie meer sportief voel as wat die motor werklik is. Rondomsig in die Volvo is ook baie goed met slegs die agterste driekwart wat vir \u2018n korter bestuurder dalk \u2018n blindekol sal veroorsaak as gevolg van die ho\u00eb flanke.<\/p>\n Elke Volvo waarin ons nog gery het, spreek van algehele minimalistiese gehalte. Daar is net genoeg knoppies en skakelaars om alles optimaal te kan beheer, die watervalmiddelkonsole met die b\u00eareplekkie agter die konsole is uniek aan Volvo. Goed wat ons wel gepla het van die binneruim, is die feit dat die middelste kleurskerm bietjie klein is en dat die kontrole vir die skerm ver verwyderd daarvan is. Teenoor die GLA lyk die V40 CC se instrumentepaneel heelwat ouer. Die agterdeure van die Volvo maak ook nie wyd genoeg oop nie en veral as jy dalk \u2018n kinderstoeltjie sou wou installeer, gaan dit \u2018n gesukkel afgee. Kopruimte vir agterste passasiers is ook beperk en veral langer mense gaan sukkel om gemaklik agter in die motor te sit. Die agterste sitbank is boonop so ontwerp dat die passasiers agter nie in die voorste kopstutte vaskyk nie maar eerder tussen die twee voorste sitplekke deur. Volgens Volvo verminder dit die karsiek gevoel wat veroorsaak word deur beweging sonder dat jy kan sien waarheen jy beweeg. Die bakwerk is smaller as di\u00e9 van die GLA (1783mm teenoor 1804mm). Dit klink na baie min maar maak \u2018n reuseverskil wanneer jy in die motor sit. Wat die laairuim aanbetref, voel ons dat die Volvo te min begasieruimte bied vir di\u00e9 tipe motor. Daar is 335 liter se pakplek beskikbaar wat vergroot kan word na 1032 liter wanneer die agterste sitplekke plat gevou word,maar weereens teenoor die GLA wat 481 liter bied met die sitplekke in plek is dit te min. Die laaidrempel van die V40 is ook baie hoog en swaar items gaan baie moeilik oor die drempel gelig word. Daar is glad nie enige 12v-sokke in die begasieruim nie wat eintlik snaaks is vir di\u00e9 tipe leefstylmotor. Nog \u2018n probleem met die laairuim is dat as die sitplekke plat gevou word, is daar \u2018n trap tussen die bagasievloer en die platgevoude sitplekke. Sou \u2018n mens dan egter \u2018n groot item wil inskuif gaan dit \u2018n probleem veroorsaak met die item wat in die trap vasgeskuif gaan word.<\/p>\n Die Volvo V40 Cross Country is beslis ‘n prima motor, maar teen R521 800 is die Cross Country sowat R31 000 duurder as die gewone V40 en bied hy nie veel meer as laasgenoemde nie. Daar is \u2018n paar kosmetiese plastiekstroke en dakrelings ekstra en 12mm in grondvryhoogte. Hy is wel R12 000 goedkoper as die Mercedes GLA maar in gewone V40-gewaad sal jy sowat R43 000 bespaar teenoor \u2018n GLA. Anders as in die geval van die GLA, bied die Cross Country nie soveel meer as die gewone V40 nie. Die punt is dat die Volvo V40 Cross Country \u2018n goeie alternatief tot die drie Duitsers bied maar nog \u2018n beter prima motor in sy gewone V40-gewaad verteenwoordig.<\/p>\n Die tweede Volvo waaroor ons kan berig, is die splinternuwe Volvo S90. Die S90 is die tweede lid van die 90-familie. Die XC90 is verlede jaar plaaslik bekend gestel en nou het Volvo sy aanspraak op die primasedanmark ook bekend gemaak met die S90. Die V90 wat ‘n stasiewaweergawe van die S90 is, is ook plaaslik beskikbaar. Die S90 is \u2018n groot motor met ‘n lengte van \u2018n aks onder die 5m. Die motor vertoon lank, breed en laag. Hierdie Volvo is by die 1,9m breed en sy dak is slegs 1,44m van die grond af. Met \u2018n asafstand van 2,94 meter bied die S90 ruimte. Van voor is die Volvo onmiskenbaar stylvol met sy hameragtige dagryligte, die sykante wat laag na agter strek waar die groot vierkantige agterligte met oorhange bo en onder die motor nog laer laat vertoon. Die voor- en sykante is werklik mooi, maar die agterkant sal maar \u2018n besprekingspunt bly. \u00d3f jy is mal daaroor \u00f3f dit is werklik lelik vir jou. Besluit maar self.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/praag.co.za\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/V40-Cross-Country-e1501255876317-300x168.jpg\")
Volvo V40 Cross Country<\/h3>\n
Enjin<\/h4>\n
Op die pad<\/h4>\n
Binneruim<\/h4>\n
![\"\"](\"http:\/\/praag.co.za\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/V40-Beenspasie-e1501256709923-159x300.jpg\")
![\"\"](\"http:\/\/praag.co.za\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/V40-Instrumente-paneel-e1501256860607-300x158.jpg\")
Gevolgtrekking<\/h4>\n
Volvo V40 Cross Country D4 Inscription<\/span><\/span><\/span><\/h4>\n
\n
\n Prys<\/span><\/span><\/td>\n 3 uit 5<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n Voorkoms buite <\/span><\/span><\/td>\n 5 uit 5<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n Binneruimgehalte en afwerking<\/span><\/span><\/td>\n 5 uit 5<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n Ruimte en praktiese toepassing<\/span><\/span><\/td>\n 3 uit 5 <\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n Agter die stuur<\/span><\/span><\/td>\n 5 uit 5<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n Enjin en ratkas<\/span><\/span><\/td>\n 5 uit 5<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n Op die pad<\/span><\/span><\/td>\n 5 uit 5<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n Veiligheid<\/span><\/span><\/td>\n 5 uit 5<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n Totaal <\/span><\/span><\/td>\n 36 uit 40<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Volvo S90<\/h3>\n
\nDie S90 ding mee teen motors soos die Audi A6, BMW 5-Reeks en Mercedes E-klas, asook Jaguar se XF en Lexus se GS. Al hierdie motors is ernstige broodwinners in hul onderskeie modelreekse. Die S90 bied alles wat die XC90 bied\u00a0\u2014 net in ‘n sedanweergawe.<\/p>\nBakwerk<\/h4>\n
Binneruim<\/h4>\n
![\"\"](\"http:\/\/praag.co.za\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Instrumente-paneel.jpg\")
<\/a>