{"id":41269,"date":"2016-10-13T07:50:45","date_gmt":"2016-10-13T05:50:45","guid":{"rendered":"http:\/\/praag.co.za\/?p=41269"},"modified":"2016-10-13T07:50:45","modified_gmt":"2016-10-13T05:50:45","slug":"motors-mitsubishi-pajero-in-n-klas-van-sy-eie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/praag.co.za\/?p=41269","title":{"rendered":"Motors: Mitsubishi Pajero in ‘n klas van sy eie"},"content":{"rendered":"

Suid-Afrika het slegs \u2018n paar hardebaardviertrekwaens wat byna enige plek sal loop terwyl die insittendes in die gootste gemak kan terugsit en die ervaring beleef. Die slegte nuus is dat die hardebaardwaens almal aan die verkeerde kant van R1 miljoen kos. Nou praat ons van motors soos die Land Rover Discovery, Mercedes G-Klas en Toyota Land Cruiser 200. Die motors bied almal 7 sitplekke en veldryvermo\u00eb wat \u2018n bobbejaan met \u2018n kierie sal kan oortref!<\/p>\n

\"Die<\/a>
Die Pajero op die teerpad<\/figcaption><\/figure>\n

Daar bestaan egter drie ander opsies wat tradisionele groot viertrek-7-sitplekhardebaarde betref en ons kon een van die drie vir \u2018n paar dae bestuur. Die Mitsubishi Pajero is nou in sy vierde generasie en die huidige vorm is reeds in 2006 aan die w\u00eareld bekendgestel. Die volgende generasie Pajero sal in 2018 die lig sien. Mitsubishi SA het die huidige Pajero al heelwat opgekikker en die voertuig bied byna elke luuksheid wat te kry is in die miljoenrandplusrygoed behalwe dat alles so bietjie ouer en nie verfynd voel soos in die duurder motors nie.<\/p>\n

Bakwerk<\/h3>\n

Van buite gesien handhaaf die Pajero die volmaakte balans tussen alledaagse gesinsryding en hardebaardveldryer. Hy is sag genoeg op die oog om enige ma met \u2018n rits kinders te laat tuis voel maar terselfdertyd manlik en sterk genoeg sodat Pa en die manne heel tuis sal voel op die jag- of visvanguitstappie. In sy nuutste gewaad het die Pajero netjiese dagryligte wat onder die hoofligte in aparte luginlate gehuisves word. Die sierrooster en misligte het chroomomhulsels om die luukse kant van die Pajero te benadruk. Daar is netjiese kanttrappe en kleurbypassende syspie\u00ebls met flikkerliginsetsels wat stylvol by die res van Pajero se lyne inskakel.<\/p>\n

\"Agtersitplekke<\/a>
Agtersitplekke in die Pajero<\/figcaption><\/figure>\n

Die Pajero is beskikbaar in beide \u2018n langasafstand en \u2018n kortasafstandweergawe. Met \u2018n lengte van 4,9 meter is die Pajero nie \u2018n kompakte ryding nie en vele Pajero-eienaars gee ook hul voertuie name soos \u201cFat Lady\u201d of \u201cUberta\u201d wat omstanders onmiddellik laat weet dat hierdie nie sommer nog \u2018n sportnutsvoertuig is nie. Die kortasweergawe vertoon korter as wat hy werklik is en met \u2018n lengte van byna 4,4 meter is hy langer as \u2018n Mitsubishi ASX of Nissan Qashqai. Wat hoogte en breedte betref, is die Pajero hoer as n Range Rover en net so breed soos \u2018n Ford Everest. Dit stel eintlik alles in perspektief oor watse grootte die Pajero eintlik beslaan.<\/p>\n

Binneruim<\/h3>\n
\"Instrumentepaneel<\/a>
Instrumentepaneel van die Pajero<\/figcaption><\/figure>\n

Aan die binnekant is die Pajero pure weelde met sagte leersitplekke, \u2018n leeroorgetrekte stuurwiel met houtinsetsels, so tipies uit die Amerikaanse tydvak van luukse motors. Die instrumentepaneel is groot en bonkig en die middelste konsole waar die rathefboom sowel as die handrem en viertrekhefboom gele\u00eb is, is breed en manlik.<\/p>\n

\"Die<\/a>
Die Pajero se multifunksionele stuurwiel<\/figcaption><\/figure>\n

Daar is twee skermpies onder mekaar gemonteer met die boonste een wat inligting van die grondoppervlakte en rigting asook die tyd en buite temperatuur aandui. Die onderste skerm is \u2018n raakskerm waar die radio, asook die navigasie verstel kan word. Daar is satellietkontroles op die stuurwiel gemonteer wat die togbeheer, radiovolume en stasies kan beheer, asook die telefoonkoppeling.<\/p>\n

\"Die<\/a>
Die Rockfordklankstelsel<\/figcaption><\/figure>\n

Luukshede soos verhitte voorste sitplekke en \u2018n elektroniese sondak, sowel as \u2018n Rockfordklankstelsel en klimaatbeheer rond die Pajero se binneruim mooi af. Die bougehalte en ergonomiese gevoel is werklik uit die boonste rakke en dit is moeilik om te glo dat die hele pakket al 10 jaar oud is. Die deure maak wyd oop om maklike toegang tot die binneruim te verseker. Daar is natuurlik ook sewe sitplekke met die agterste twee wat heeltemal verwyder kan word. Voorste sitplekke is ook elektronies verstelbaar.<\/p>\n

Enjin<\/h3>\n

Beide die langasafstand- en die kortasafstandmodelle word deur ‘n 3,2-liter-4-silinderdieselenjin met tussenverkoeler asook turboaanjaer aangedryf. Die enjin lewer 140kW en 441 Nm se wringkrag. Dit is gekoppel aan \u2018n 5-spoed- outomatiese ratkas wat al vier wiele aandryf. Daar is ook laestrek en \u2018n middelste ewenaarslot. Die enjin is glad en ratskakelings baie sekuur. Byna geen turbotraagheid is te bespeur nie. Die direkte-inpuitingenjin verseker verbeterde ontbranding asook laer brandstofverbruik en dan ook \u2018n laer koolstofuitlaatsyfer. Verbruik word aangegee deur Mitsubishi as 10,1 l\/100km en die uitlaatgassyfer is 245g\/km. Die Pajero kan gemaklik teen snelhede bo 140km\/u toer en 100km\/u sal binne 12,3 sekondes bereik word. Met \u2018n massa van \u2018n aks oor die 3 ton is die Pajero nie \u2018n liggewig nie en met die massavoordeel en \u2018n kragtige enjin kan \u2018n sleepwa sonder remme van tot 750kg gesleep word. Die brandstoftenk van 88 liter kan die Pajero net so onder die 900km ver laat ry voor daar weer opgevul sal moet word. Grondvryhoogte is dan ook 235mm.<\/p>\n

Op die pad<\/h3>\n
\"Die<\/a>
Die Pajero van die kant af<\/figcaption><\/figure>\n

Daar is vier modusse waarvan die bestuurder kan kies om die vier-by-vierstelsel te aktiveer. 2H beteken dat die Pajero in 2-slegsagterwielaandrywing verkeer, wat vir alledaagse gebruik in en om die stede op die teerpad geskik is. 4H beteken dat al vier wiele nou die motor trek en sodoende beter vastrapvermo\u00eb verseker. Op 4 HLC is die ewenaarslot gesluit wat beteken dat daar \u2018n 50\/50-vespreiding van vastrap tussen voor en agter is, asook dat al vier wiele dieselfde krag ontvang sodat die Pajero met elke wiel ewe sterk trek. 4LLC is nou wanneer dinge ernstig raak. In di\u00e9 modus sal \u2018n kees met \u2018n kierie sy klim moet ken om voor die Pajero te kan bly. Dit sluit die ewenaar en verseker die maksimum wringkrag na elke wiel sodat daar sonder moeite deur of oor byna enige hindernis gery kan word.<\/p>\n

Gevolgtrekking<\/h3>\n

Vir \u2018n voertuig wat tien jaar oud is met tien jaar gelede se estetiese en meganiese ontwikkeling, is die Mitsubishi Pajero steeds een van die heel beste middelslag-vier-by-vier-hardebaarde. Daar bestaan slegs twee ander motors in die Suid-Afrikaanse mark wat hoofsaaklik teen die Pajero meeding en dit is die Nissan Patrol en Toyota Prado. In kortasafstand het die Pajero geen mededinger nie en sal die Land Rover Defender 90 of die Jeep Wrangler sekerlik die naaste aan die Pajero kom, maar vergelyk dan die ergonomie en teerpadvermo\u00eb van die drie en die Pajero SWB is in \u2018n klas van sy eie. Teen R789 900 is die Pajero LWB mooi in die middel van die Patrol teen R680 000 en die Prado teen R800 000 geprys. Gaan ry egter al drie en jy sal vinnig agterkom dat die Pajero eintlik in die Discovery of Mercedes G-Klas se segment moet deelneem en daar begin die Discovery se pryse teen meer as \u2018n miljoen en die Mercedes begin aan die verkeerde kant van een en \u2018n half miljoen. Die Pajero word verkoop met \u2018n 3-jaar- 100 000km-fabriekswaarborg en 5-jaar- 100 000km-onderhoudsplan.<\/p>\n

Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D GLS Legend II<\/span><\/span><\/span><\/h4>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Prys<\/span><\/span><\/td>\n4 uit 5<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Voorkoms buite <\/span><\/span><\/td>\n4 uit 5<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Binneruimgehalte en afwerking<\/span><\/span><\/td>\n5 uit 5<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Ruimte en praktiese toepassing<\/span><\/span><\/td>\n4 uit 5 <\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Agter die stuur<\/span><\/span><\/td>\n4 uit 5<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Enjin en ratkas<\/span><\/span><\/td>\n4 uit 5<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Op die pad<\/span><\/span><\/td>\n4 uit 5<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Veiligheid<\/span><\/span><\/td>\n5 uit 5<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Totaal <\/span><\/span><\/td>\n34 uit 40<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Suid-Afrika het slegs \u2018n paar hardebaardviertrekwaens wat byna enige plek sal loop terwyl die insittendes in die gootste gemak kan terugsit en die ervaring beleef. Die slegte nuus is dat die hardebaardwaens almal aan die verkeerde kant van R1 miljoen kos. Nou praat ons van motors soos die Land Rover Discovery, Mercedes G-Klas en Toyota […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":41271,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[25,103],"tags":[23353,23354,12395,23352,23351,23350],"class_list":["post-41269","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-s28-motors","category-c94-padtoetse","tag-kortasafstand","tag-langasafstand","tag-mitsubishi-pajero","tag-veldry","tag-vier-by-vier","tag-viertrekwaens"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/praag.co.za\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/41269","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/praag.co.za\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/praag.co.za\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/praag.co.za\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/praag.co.za\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=41269"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/praag.co.za\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/41269\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/praag.co.za\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/41271"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/praag.co.za\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=41269"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/praag.co.za\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=41269"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/praag.co.za\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=41269"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}