{"id":29462,"date":"2015-01-14T06:28:11","date_gmt":"2015-01-14T04:28:11","guid":{"rendered":"http:\/\/praag.co.za\/?p=29462"},"modified":"2015-01-14T06:39:15","modified_gmt":"2015-01-14T04:39:15","slug":"citroen-picasso-sonder-gelyke-in-suid-afrika","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/praag.co.za\/?p=29462","title":{"rendered":"Citro\u00ebn Picasso sonder gelyke in Suid-Afrika"},"content":{"rendered":"<p>Baie van ons het grootgeword met Franse rygoed in die motorhuis. Enige Franse motor is temperamenteel en nie almal hou van hulle nie. Die mense wat wel van \u2018n Franse motor hou, sal altyd \u2018n aanhanger wees.<\/p>\n<p>Die drie bekende Franse vervaardigers Peugeot, Renault en Citro\u00ebn is al drie baie groot vervaardigers in Europa, maar plaaslik is dit slegs Renault wat kan spog as \u2018n \u201cgroot\u201d vervaardiger. Peugeot en Citro\u00ebns is \u2018n relatiewe nisproduk.<\/p>\n<figure id=\"attachment_29469\" aria-describedby=\"caption-attachment-29469\" style=\"width: 500px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"http:\/\/praag.co.za\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-van-voor.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-29469\" src=\"http:\/\/praag.co.za\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-van-voor.jpg\" alt=\"Die Citro\u00ebn Picasso van voor\" width=\"500\" height=\"333\" srcset=\"https:\/\/praag.co.za\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-van-voor.jpg 618w, https:\/\/praag.co.za\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-van-voor-300x200.jpg 300w, https:\/\/praag.co.za\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-van-voor-148x98.jpg 148w, https:\/\/praag.co.za\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-van-voor-31x21.jpg 31w, https:\/\/praag.co.za\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-van-voor-38x25.jpg 38w, https:\/\/praag.co.za\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-van-voor-323x215.jpg 323w, https:\/\/praag.co.za\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-van-voor-535x356.jpg 535w, https:\/\/praag.co.za\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-van-voor-120x80.jpg 120w\" sizes=\"auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-29469\" class=\"wp-caption-text\">Die Citro\u00ebn Picasso van voor<\/figcaption><\/figure>\n<p>Een ding van die Franse is dat niemand hulle ooit daarvan sal kan beskuldig dat hul motors oninterresant of selfs lelik is nie. Voeg dan die bougehalte van veral die afgelope drie jaar by, asook die betroubaarheid van WRC-veldrenne, Le Mans en formule-eenbeproefde enjintegnologie en al wat kortkom, is naverkopediens!<\/p>\n<figure id=\"attachment_29468\" aria-describedby=\"caption-attachment-29468\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"http:\/\/praag.co.za\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-van-agter.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-29468\" src=\"http:\/\/praag.co.za\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-van-agter-300x212.jpg\" alt=\"Die Citro\u00ebn Picasso van agter\" width=\"300\" height=\"212\" srcset=\"https:\/\/praag.co.za\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-van-agter-300x212.jpg 300w, https:\/\/praag.co.za\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-van-agter-148x105.jpg 148w, https:\/\/praag.co.za\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-van-agter-31x22.jpg 31w, https:\/\/praag.co.za\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-van-agter-38x27.jpg 38w, https:\/\/praag.co.za\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-van-agter-304x215.jpg 304w, https:\/\/praag.co.za\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-van-agter.jpg 400w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-29468\" class=\"wp-caption-text\">Die Citro\u00ebn Picasso van agter<\/figcaption><\/figure>\n<p>Ons kon agter die stuur van die nuutste Ctro\u00ebn Picasso inskuif. Die Picasso is \u2018n veeldoelwaentjie met hope styl! Anders as die vorigegeslag-Picasso wat op die C4 geskoei was, is die nuwe een \u2018n motor op sy eie. Met die eerste oogopslag is die nuwe Picasso werklik \u2018n koppedraaier. Mense kyk gewoonlik twee keer net om te sien wat dit is. Die onkonvensionele bakvorm is laag en breed met kort oorhange voor en agter. Die lang asafstand en skrefiehoofligte laat die Picasso baie groter vertoon as wat die motor werklik is. Die voorruit is baie groot en loop mooi in die daklyn in. Daar is ook, soos dit \u2018n Franse ryding betaam, ietwat ongewone stylneigings soos die groot driehoekvenster tussen die windskerm en die voordeur voor die C-pilaar. Die agterste kantruit se lyne sluit ook glad nie by die agterste hoekvenstertjie aan nie, wat weer agter die C-pilaar tussen die agterdeur en die luikdeurwindskerm gele\u00eb is.<\/p>\n<figure id=\"attachment_29466\" aria-describedby=\"caption-attachment-29466\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"http:\/\/praag.co.za\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-paneelbord.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-29466\" src=\"http:\/\/praag.co.za\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-paneelbord-300x200.jpg\" alt=\"Citro\u00ebn Picasso-paneelbord\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/praag.co.za\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-paneelbord-300x200.jpg 300w, https:\/\/praag.co.za\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-paneelbord-148x99.jpg 148w, https:\/\/praag.co.za\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-paneelbord-31x21.jpg 31w, https:\/\/praag.co.za\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-paneelbord-38x25.jpg 38w, https:\/\/praag.co.za\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-paneelbord-323x215.jpg 323w, https:\/\/praag.co.za\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-paneelbord-535x356.jpg 535w, https:\/\/praag.co.za\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-paneelbord-120x80.jpg 120w, https:\/\/praag.co.za\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-paneelbord.jpg 800w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-29466\" class=\"wp-caption-text\">Citro\u00ebn Picasso-paneelbord<\/figcaption><\/figure>\n<p>Binnelangs bied die Picasso baie meer ruimte as wat enige iemand sou vermoed wanneer hulle buite die motor staan. Ons toetsmotor is die topmodel in die reeks van twee. Daar is letterlik leer- en subtiele chroominsetsels oral deur die binneruim. Dit lyk en voel soos die besigheidsklas van \u2018n A380.<\/p>\n<figure id=\"attachment_29465\" aria-describedby=\"caption-attachment-29465\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"http:\/\/praag.co.za\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-agtersitplekke.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-29465\" src=\"http:\/\/praag.co.za\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-agtersitplekke-300x184.jpg\" alt=\"Agtersitplekke van die Citro\u00ebn Picasso\" width=\"300\" height=\"184\" srcset=\"https:\/\/praag.co.za\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-agtersitplekke-300x184.jpg 300w, https:\/\/praag.co.za\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-agtersitplekke-148x91.jpg 148w, https:\/\/praag.co.za\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-agtersitplekke-31x19.jpg 31w, https:\/\/praag.co.za\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-agtersitplekke-38x23.jpg 38w, https:\/\/praag.co.za\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-agtersitplekke-351x215.jpg 351w, https:\/\/praag.co.za\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-agtersitplekke-535x328.jpg 535w, https:\/\/praag.co.za\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-agtersitplekke.jpg 638w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-29465\" class=\"wp-caption-text\">Agtersitplekke van die Citro\u00ebn Picasso<\/figcaption><\/figure>\n<p>Vyf individuele sitplekke, wat netjies met tweekleurleer oorgetrek is, spog deur die binneruim. Elke sitplek kan op sy eie vorentoe en agtertoe verstel word. Elektriese verstelling vir die voorste sitplekke, asook verhitting en massering en selfs \u2018n gemak- uitskopfunksie vir die voorste passasier is teenwoordig. Daar is sonblindings wat netjies in die deure wegsink in elke deur asook opslaantafeltjies agter die voorste sitplekke, kompleet met liggies by elkeen. Die sonskerms voor die bestuurder en voorste passasier kan ook terugskuif om die voorruit tot binne in die daklyn te vergroot. Daar is \u2018n groot panoramiese glasdak wat die hele binneruim n\u00f3g groter laat voel en met die druk van \u2018n knoppie kan die dak met \u2018n ligte materiaalblinding toegeskuif word. Netjiese b\u00earekissies onder die vloere en laaitjies en gaatjies is oral deur die kajuit beskibaar vir allerhande voorwerpe.<\/p>\n<figure id=\"attachment_29470\" aria-describedby=\"caption-attachment-29470\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"http:\/\/praag.co.za\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-vliegtuig-tafeltjie.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-29470\" src=\"http:\/\/praag.co.za\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-vliegtuig-tafeltjie-300x214.jpg\" alt=\"Die Citro\u00ebn Picasso se vliegtuigtafeltjie agter\" width=\"300\" height=\"214\" srcset=\"https:\/\/praag.co.za\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-vliegtuig-tafeltjie-300x214.jpg 300w, https:\/\/praag.co.za\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-vliegtuig-tafeltjie-148x106.jpg 148w, https:\/\/praag.co.za\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-vliegtuig-tafeltjie-31x22.jpg 31w, https:\/\/praag.co.za\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-vliegtuig-tafeltjie-38x27.jpg 38w, https:\/\/praag.co.za\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-vliegtuig-tafeltjie-301x215.jpg 301w, https:\/\/praag.co.za\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-vliegtuig-tafeltjie-535x382.jpg 535w, https:\/\/praag.co.za\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-vliegtuig-tafeltjie.jpg 799w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-29470\" class=\"wp-caption-text\">Die Citro\u00ebn Picasso se vliegtuigtafeltjie agter<\/figcaption><\/figure>\n<p>Die begasieruim bied meer as 500 liter se laairuimte. Om dit in perspektief te plaas: dit is groter as die laairuim in \u2018n E-klas-Mercedes of 5-reeks-BMW. Die begasiedeksel word ook elektronies beheer met die druk van \u2018n knoppie op die sleutel. Ons toetsmodel was ook toegerus met die sleutellose toegang waar die bestuurder slegs die sleutel in sy sak hoef te h\u00ea om die deure oop te maak of selfs die motor aan te sit.<\/p>\n<figure id=\"attachment_29467\" aria-describedby=\"caption-attachment-29467\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"http:\/\/praag.co.za\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-strek-sitplekke.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-29467\" src=\"http:\/\/praag.co.za\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-strek-sitplekke-300x213.jpg\" alt=\"Streksitplek van die Citro\u00ebn Picasso\" width=\"300\" height=\"213\" srcset=\"https:\/\/praag.co.za\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-strek-sitplekke-300x213.jpg 300w, https:\/\/praag.co.za\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-strek-sitplekke-148x105.jpg 148w, https:\/\/praag.co.za\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-strek-sitplekke-31x22.jpg 31w, https:\/\/praag.co.za\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-strek-sitplekke-38x27.jpg 38w, https:\/\/praag.co.za\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-strek-sitplekke-302x215.jpg 302w, https:\/\/praag.co.za\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-strek-sitplekke-535x381.jpg 535w, https:\/\/praag.co.za\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Citroen-Picasso-strek-sitplekke.jpg 800w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-29467\" class=\"wp-caption-text\">Streksitplek van die Citro\u00ebn Picasso<\/figcaption><\/figure>\n<p>Wat my egter baie be\u00efndruk het was die hoeveelheid elektroniese luuksheid, veiligheid en geriefstoerusting wat in die Picasso geprop is. Daar is parkeerhulp voor en agter en die motor kan homself parkeer met die druk van \u2018n knoppie. Al wat jy moet doen, is om jou voet net so oor die rem te hou en jou arms weg te hou van die stuurwiel af. Dan moet jy net die motor se outomatiese rathefboom skakel wanneer die motor daarom vra. Daar is aanpasbare togbeheer wat die motor se spoed reguleer volgens die verkeer voor hom en daar is baanwisselwaarskuwings wat die bestuurder waarsku wanneer hy per ongeluk op \u2018n langpad uit sy baan uit ry. Die stelsel waarsku nie net nie; hy pluk ook aan die sitplekgordel om die bestuurder wakker te maak indien die motor uit sy baan gaan. Daar is kameras reg rondom die motor en selfs \u2018n helikopterfunksie waar jy die motor reg van bo sien sodat jy mooi kan sien waar randstene of klippe of kinders is. Outomatiese klimaatbeheer vir vier individuele sones, ABS en EBD, asook glybeheer, is alles standaard. Alle funksies binne die motor kan van die 7-duimraakskerm beheer word. Dit is werklik mooi uitgel\u00ea en maklik om te gebruik.<\/p>\n<p>Die Picasso is beskikbaar met slegs een enjin in Suid Afrika. Dit is \u2018n 1,6-literturbodieseleenheid met 85 Kw se krag en 270NM se wringkrag. Die motor is lig en dus voel die enjin heelwat sterker as wat dit op papier voorkom. Uitlaatgasse is slegs 105 gram kooltof\/km en verbruik is \u2018n ongelooflike 4l\/100km. Die Picasso is werklik suinig met die voggies. Daar is \u2018n 6-spoedhandratkas wat die voorwiele aandryf en met ons verrigtingstoets kon ek gemaklik die maksimumsnelheid van 190km\/u haal. Die 1,6-literenjin is meer daarop gemik om ekonomiese verrigting te bied as werklike sportverrigting en daarom word 100km\/u eers by 11,2 sekondes bereik.<\/p>\n<p>Die Picasso is slegs 4,4 meter lank maar oor die 2 m breed met die kantspie\u00ebls ingesluit. Vir so \u2018n kompakte motor bied die Picasso werklik meer as genoeg ruimte vir enige gesin.<\/p>\n<p>Teen R345\u00a0000 vir die Intensive-model is hierdie Picasso regtig \u2018n goeie koop. Daar is \u2018n 5 jaar\/100 000 km-diensplan by die prys ingesluit en ek wil my verstout om te s\u00ea hierdie Picasso het nie sy gelyke in die Suid-Afrikaanse motormark nie.<\/p>\n<h3><span style=\"font-size: medium;\"><span lang=\"en-US\">Citroen Picasso e-Hdi 115 Seduction<\/span><\/span><\/h3>\n<table width=\"340\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"7\">\n<colgroup>\n<col width=\"240\" \/>\n<col width=\"70\" \/> <\/colgroup>\n<tbody>\n<tr valign=\"top\">\n<td width=\"240\"><span style=\"font-family: Cambria,serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span lang=\"en-US\">Prys<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<td width=\"70\"><span style=\"font-family: Cambria,serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span lang=\"en-US\">5 uit 5<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr valign=\"top\">\n<td width=\"240\"><span style=\"font-family: Cambria,serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span lang=\"en-US\">Voorkoms buite <\/span><\/span><\/span><\/td>\n<td width=\"70\"><span style=\"font-family: Cambria,serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span lang=\"en-US\">4 uit 5<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr valign=\"top\">\n<td width=\"240\"><span style=\"font-family: Cambria,serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span lang=\"en-US\">Binneruimgehalte en afwerking<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<td width=\"70\"><span style=\"font-family: Cambria,serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span lang=\"en-US\">5 uit 5<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr valign=\"top\">\n<td width=\"240\"><span style=\"font-family: Cambria,serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span lang=\"en-US\">Ruimte en praktiese toepassing<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<td width=\"70\"><span style=\"font-family: Cambria,serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span lang=\"en-US\">5 uit 5 <\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr valign=\"top\">\n<td width=\"240\"><span style=\"font-family: Cambria,serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span lang=\"en-US\">Agter die stuur<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<td width=\"70\"><span style=\"font-family: Cambria,serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span lang=\"en-US\">5 uit 5<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr valign=\"top\">\n<td width=\"240\"><span style=\"font-family: Cambria,serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span lang=\"en-US\">Enjin en ratkas<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<td width=\"70\"><span style=\"font-family: Cambria,serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span lang=\"en-US\">5 uit 5<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr valign=\"top\">\n<td width=\"240\"><span style=\"font-family: Cambria,serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span lang=\"en-US\">Op die pad<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<td width=\"70\"><span style=\"font-family: Cambria,serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span lang=\"en-US\">4 uit 5<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr valign=\"top\">\n<td width=\"240\"><span style=\"font-family: Cambria,serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span lang=\"en-US\">Veiligheid<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<td width=\"70\"><span style=\"font-family: Cambria,serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span lang=\"en-US\">5 uit 5<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr valign=\"top\">\n<td width=\"240\"><span style=\"font-family: Cambria,serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span lang=\"en-US\">Totaal <\/span><\/span><\/span><\/td>\n<td width=\"70\"><span style=\"font-family: Cambria,serif;\"><span style=\"font-size: medium;\"><span lang=\"en-US\">38 uit 40<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Baie van ons het grootgeword met Franse rygoed in die motorhuis. Enige Franse motor is temperamenteel en nie almal hou van hulle nie. Die mense wat wel van \u2018n Franse motor hou, sal altyd \u2018n aanhanger wees. Die drie bekende Franse vervaardigers Peugeot, Renault en Citro\u00ebn is al drie baie groot vervaardigers in Europa, maar [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[25,103],"tags":[19209,14048,19210,5462,19211,13654,21121,15496],"class_list":["post-29462","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-s28-motors","category-c94-padtoetse","tag-citroen-picasso","tag-enjin","tag-glybeheer","tag-kinders","tag-klimaatbeheer","tag-ratkas","tag-c85-ruimte","tag-versnelling"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/praag.co.za\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/29462","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/praag.co.za\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/praag.co.za\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/praag.co.za\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/praag.co.za\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=29462"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/praag.co.za\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/29462\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/praag.co.za\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=29462"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/praag.co.za\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=29462"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/praag.co.za\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=29462"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}